Какова тяг

ОТВЕТЫ НАЙДЕНЫ!!1!

Я решил заняться поиском ответов в Бесконечном Лете. Да, я знаю, это гиблое дело, но всё же. Почему нет? Мне всё равно делать нечего, а логический анализ даётся мне не плохо.

Что ж, я решился всё-таки накатать всё что думаю на эту тему. Выкладывать скорее всего буду частями, т.к. довольно сложно писать много букав в одном месте сразу и просто надоедает. + ещё можно потерять мысль и начать писать какую-то ахинею.

С чего бы начать... думаю, с начала. Я считаю что всё что происходит в игре не реальность, а лишь множество выдуманных миров, которые параллельны друг другу. Реальностью я считаю ту пустоту, в которой Семён лежит и разговаривает с "главным Семёном" а потом и с Юлей. Миры не могут пересекаться друг с другом по воле их самих (чуть позже разъясню) или их обитателей. Там, в Большом Компуктере, который всё это воссоздал, в коде есть какая-то переменная, которая изменяется рандомно. Тобеж, современный мир Сёмы может пересечься с Совёнком (как это было в ЮВАО-руте) или в Совёнке будет на 1 куклу меньше и на 1 человека больше (из гаремной концовке ясно, что у каждого живого существа свой лагерь и у каждого лагеря бесконечное множество копий в которых 1 переменная изменяется рандомно (бесконечная рандомная бесконечность; кек)). И ещё есть Большой Компуктер который вообще всем этим заправляет и хранит в себе информацию о каждом действии каждого персонажа в каждом мире (ещё одна бесконечная переменная... я усложняю себе жизнь...).

Ну что ещё... про лагеря... да, точно. Вобщем, каждый лагерь имеет "разум" и может иногда решать, отправлять некоторую информацию в "архив" на Компуктер или нет. Также он может иногда решать какой "архив" из памяти Большого Компуктера показать в себе. Тобеж, он может показать мир Слави Семёну, в котором уже есть свой Семён (так было с Пионером, но показали ему не мир Слави, а мир Семёна).

Теперь про циклы. Начну с того, что циклы - это лагеря и они не могут пересекаться по своей воле и воле обитателей. Только благодаря рандомной переменной. Про лагеря я рассказал уже. А что ещё тут рассказывать? Цикл может закончиться (не возобновляясь) только в случае выполнения определённой последовательности действий. Введение чит кода, который открывает возможность выйти за карту, так сказать. В любом цикле есть 3 реальных персонажа минимум - Юля, Пионер и тот, чей это цикл. Их может быть и больше чем 3. Тобеж, в лагере могут быть сразу все реальными, а может и не быть никого (кроме базовых - они есть абсолютно всегда). Скажите спасибо той самой рандомной переменной. Умереть там невозможно, ибо это сон или что-то на его подобии. Но не реальность. Да и вообще умереть не возможно даже в реальности. Там, чем я считаю реальностью, Семён не испытывает никаких человеческих потребностей. Там не существует времени. Это как чёрная дыра. 5 измерение, так сказать (здесь я сужу по фильму Интерстеллар и не знаю каково оно на самом деле в представлении науки и есть ли то самое представление у неё же). Так, вернёмся к самим циклам. Мы уже знаем что циклы есть миры, и эти миры бесконечны, а следовательно и циклы бесконечны. Тут надо понимать, цикл - это не синоним мира, это другое слово. Циклы не повторяются раз за разом в одном и том же мире, а для каждого цикла создаётся свой мир и потом остаётся висеть в просранстве, когда цикл закончиться. И гуд энд Сёмы это только подтверждает. Тот момент, когда он едет в автобусе и потом ему пишет анон, это, так сказать, переходный момент из цикла в цикл. Только вот начало уже немного другое. Такова была воля мира. Она и проявляется в подобных моментах. Также, из Семён-рута ясно, что Славя на 1 день попала в цикл к Семёну. Она спрашивала его адрес, а в гаремной концовке девочки говорили что узнали его адрес просто спросив одного из Семёнов.

Забыл сделать важное примечание. Или не забыл сделать его, но забыл что сделал... не суть. Продолжение цикла с момента выхода из автобуса будет изменяться от действий персонажа (не Семёна, не для него одного лагерь существует). Здесь проявляется отсылка "данных" Большому Компуктеру миром. Также, он может не отправить какой-либо "файл" Туда и от этого тоже будет зависеть дальнейшая судьба цикла. Например, после шоу с голыми Улей и ДваЧе и бега от них если пойти в медпункт то ничего не случиться от этого в дальнейшем. 

Сейчас я отвлёкся на пару каточек в кс и потерял мысль и поэтому завершаю первую часть моих скудных думалок. Кому что непонятно - спрашивайте. Я пока не успел захлебнуться славой и отвечаю на все поставленные вопросы. Всем удачи и красивых тян! (Если бы мог, прикрепил бы пару аудиозаписей, а даже если и могу, то не знаю как)

Хочу ещё раз напомнить что это только первый пост и в последующих я разъясню всё остальное.

Немного об историческом прототипе Труди.

Герхард Баркхорн (Gerhard Barkhorn) - условный прототип Гертруды Баркхорн, второй по результативности ас люфтваффе после Эриха Хартманна. Всего побед - 301, все на Восточном фронте. Воевал в 52-ой Истребительной Эскадре (Jagdgeschwader 52) вместе с Эрихом Хартманном и Гюнтером Раллем, впоследствии став тройкой сильнейших асов Люфтваффе.

Первый бой: "Битва за Англию", август 1940 года.
Боевой дебют Герхарда Баркхорна в "Битве за Англию" был малоуспешным. Он не сбил ни одного самолета противника за 21 боевой вылет, зато сам дважды покидал горящую машину с парашютом, причем однажды прямо над Ла-Маншем. Из холодных вод Ла-Манша Баркхорна выудил немецкий тральщик - буквально за несколько минут до того, как месту приводнения подошёл английский корабль. Плена удалось избежать, но к Баркхорну прочно прилипла кличка “невезучий Герд”. Оно и понятно - война длилась уже почти два года, а похвастаться лейтенанту было нечем. После окончания воздушной операции “Битва за Англию”, Герхарда перевели на Восток - поближе к границам Советского Союза.
Лишь в ходе 120-го (!) вылета, состоявшегося 2 июля 1941 года, Баркхорну удалось открыть счет, и после этого его успехи обрели завидную стабильность. Позже он приобрел уверенность в себе, а сложность выполняемых им заданий свидетельствовала о боевом опыте, превратившем его в классного пилота. Теперь, управляя истребителем, он демонстрировал в воздухе непринужденность, легкость и точность.
Сотая победа пришла к нему уже 19 декабря. Затем результативность пилота несколько снизилась и двухсотой отметки он достиг лишь 30 ноября 1943 года.

Вот как комментирует Баркхорн действия противника:
"Некоторые русские пилоты даже не смотрели по сторонам и редко когда оглядывались. Я сбил много таких, которые даже не подозревали о моем присутствии. Лишь немногие из них были под стать европейским летчикам, остальные не обладали в воздушном бою необходимой гибкостью".

Хотя явно это не выражено, но из прочитанного можно сделать вывод о том, что Баркхорн был мастером внезапных нападений. Он предпочитал атаки с пикирования со стороны солнца, либо заходил снизу сзади в хвост вражескому самолету. В то же самое время он не избегал и классического боя на виражах, особенно когда пилотировал свой любимый Bf 109F, даже ту его разновидность, которая была оснащена всего одной 15-мм пушкой. Но не все русские так легко поддавались немецкому асу:
"Однажды, в 1943 году, я выдержал сорокаминутный бой с упорным русским летчиком и не смог добиться никаких результатов. Я был настолько мокрым от пота, словно только что вышел из душевой. Интересно, было ли ему так же трудно, как и мне. Русский летал на ЛаГГ-3, и оба мы выписывали в воздухе все мыслимые и немыслимые фигуры пилотажа. Кок его машины был выкрашен в красный цвет, что означало - летчик из гвардейского полка. Это мы знали из данных разведки."

В мае 1944 года, имея на счету 273 победы, Баркхорн возвращался на свой аэродром. Изрядно уставший, он не заметил атакующего сзади русского истребителя и получил прицельную очередь из орудий Аэрокобры Р-39. Баркхорну удалось спастись, но на долгих четыре месяца он выбыл из строя. После возвращения в JG 52 он довел счет личных побед до 301, а затем был переведен на Западный фронт и назначен командиром 6-й эскадры. С тех пор успехов в воздушных боях он больше не имел. Зачисленный вскоре (10 апреля 1945 года) в подразделение Галланда JV 44 - истребительную эскадру, летающую на реактивных самолётах - Баркхорн обучился полетам на реактивных Me 262. Но уже во втором боевом вылете двигатель самолета отказал и Баркхорн получил тяжелые травмы во время аварии при вынужденной посадке. В довершение всех неприятностей майор был обстрелян американскими “P-51 Мустанг”, а когда пытался покинуть кабину разбитой машины - получил удар “фонарём” по голове. Баркхорн выжил, но в мае 1945-го попал в плен к американцам, и был освобождён год спустя.

После войны Баркхорн продолжил службу в бундесвере. Дослужился до генерал-лейтенанта, летал на современных реактивных истребителях. В середине 60‑х годов, во время испытаний самолёта вертикального взлёта и посадки, он “уронил” свой “Кестрель” (предшественник “Харриера”).
- Триста второй! - мрачно пошутил раненый Герхард, когда его вытаскивали из-под обломков истребителя.

6 января 1983 года Баркхорн разбился на автомобиле. Жена Кристль погибла на месте аварии, 63-летний Герхард пережил её всего на два дня. Он умер в больнице.
___________________________________________________
Выдержки из интервью Баркхорна 15 ноября 1966 г. во время визита в Англию, для испытаний Hawker P.1127 Kestrel:

В. — Вы никогда не думали, что Bf 109 больше не является тем, чем он был?
О. — Не в России, во всяком случае. Я всегда думал, что у нас лучший самолет. Як-9 был, действительно, хорошей машиной, но у меня был такой опыт с моим 109, что я думал, что могу сделать с его помощью все что угодно. Самолет, сбивший меня, был "Аэрокоброй".

В. — Какие типы самолетов вы встречали и как вы можете сравнить их с 109 ? Какой русский самолет был лучшим по вашему мнению?
О. — Это Як-9. Я дрался против всех типов русских самолетов, а также "Харрикейна", "Спитфайера" и "Аэрокобры". На русском фронте, возле Черного Моря, я встречал несколько Spit 5. Не знаю, отправляли ли вы их туда, но они пилотировались русскими.

В. — Встречали ли вы Tempest?
О. — Нет, т.к. практически все время я дрался на Востоке.

В. — В целом, можете ли вы оценить качество британских, американских и русских пилотов, которые вам встречались?
О. — Я не думаю, что мне встречались американцы. Я думаю, что британцы были наиболее опасны.

В. — Что вы думаете о русской тактике?
О. — Они использовали ту же "тактику", что и RAF (Royal Air Force, прим. пер.) вначале, т.е. три самолета вместе. Мы летали двумя звеньями по два самолета и наша гибкость была выше.

В. — А русские пилоты?
О. — Немногие среди них имели опыт. Некоторые летали, никогда не глядя вправо, влево или назад. И мы сбили множество таких. Но некоторые были действительно хорошими пилотами.

В. — Помните ли вы необычный бой с хорошим русским пилотом?
О. — Однажды я дрался в течении 40 мин. против русского, так и не сумев его сбить. Я весь взмок и он, я думаю, тоже. Он пилотировал ЛаГГ-3 или подобный самолет, это было в 1943 г. Оба наших самолета вышли из большой акробатической игры, и ни один не смог задеть другого. Он был из гвардейского полка, и весь нос его самолета был окрашен в красный цвет. У не имею никакого представления, кто бы это мог быть.

В. — Что касается русских, как вы думаете, их боевые качества улучшились к концу войну за счет лучшего оснащения, или отработанной тактики, или же это миф? Или же, всего-навсего, они имели все больше и больше самолетов, а вы - все меньше и меньше?
О. — Их самолеты и качество их пилотов улучшались с ходом времени. Лично я думаю, что Як-9 был одним из лучших самолетов в мире, очень сильно превосходящим И-15 и И-16, с которыми они начали войну. В начале, они не имели никакого опыта и их самолеты явно проигрывали 109. Позже они нас догнали, и наши потери в 43/44 были значительны.

В. — Вы не так много летали на Me. 262, но можете ли вы нам сказать, использовали ли вы особую тактику?
О. — Наше соединение поднимало в воздух обычно от 10 до 12 самолетов за раз, но никогда не менее 2. Над Германией мы летали в бОльшем количестве, чем на русском фронте. В России наиболее часто наши группы в воздухе состояли из 2 - 4 самолетов. Группы Ме. 262 были похожи на группы 109. Я не воевал на 262.

В. — Часто ли вы участвовали в особых операциях с другими соединениями, такими, как эскадрильи "Штук"?
О. — Очень часто и, в первую очередь, со "Штуками". Мы часто сопровождали Руделя и его St.G/SG 2, и я провел 4 месяца в госпитале из-за него.

В. — Как это произошло?
О. — Я возвращался на базу после эскортирования, и я получил сообщение, что многочисленные русские истребители кружат неподалеку. Я очень устал и не смотрел назад. У меня было 272 победы и я искал 275-ю, но, к несчастью, следующей жертвой был я сам. У меня было 6 вылетов в тот день, первый в 2 часа ночи, а в тот момент было уже 18 часов!

В. — Каково наибольшее число самолетов, сбитых вами за один день ?
О. — Шесть, я думаю, но нужно проверять. Максимум за один вылет - 4: четыре ЛаГГ-3 после тяжелого боя у Изюма, на Донце в июне 1942 г.

Tехнический пост ToAru)

Привет, джой. У меня вопрос: почему все так не любят Ранеток? Чем HTT отличается от них?

Космический Топ Космических Аниме

Предлагаем вашему вниманию небольшую подборку аниме на космическую тематику, которые действительно стоит увидеть! Поехали!