Подробнее
Самолет Взлетно-посадочные устройства Самоустоичидое крыло Утла трение спереди Нормальное оперение.сзади Амфибия Гидрос а монет Сухопут санолел Однопопловновый ОднолодС'Чс и Двулфюзеляжный Двулпоплавнобый Дбуллодочныи Ддулбапоямый Средства получения устойчивости моноплан Низко план 4*1- Ср едне\лан Сбо6одно: Расчалояный \ I Подносный \ I Стоечный \ [ несущий Одностоечный Расносный Рамностоечный Дбулстоечный Подносный Шартлрнотоеямый Фиг. 5. Схема классификации самолета по конструктивным признакам. х Уц / Д
Буквы на белом фоне,самолет,классификация
Еще на тему
По расположению крыльев нет среднепланов уже черте-сколько, есть центропланы.
По взлетно-посадочным еще до войны было 3 типа (а судя по реактивному 2 поколения это уже сильно послевоенная ересь): колесное шасси, поплавковое, лыжное.
Утка, оперение спереди - дичь. "Утка" это в принципе вспомогательное горизонтальное оперение до несущего крыла (названа по внешнему виду самолета напоминавшего утку в котором впервые применили подобную схему, хотя вспоминая самолет братьев райт - фактически он биплан по схеме утка).
Трипланы куда-то проебались вместе с квадро- и мультипланами-, аэродонамическая схема дельта видимо вслед за ними.
Колёса и лыжи - сухопутные. Тем более это был нормальный, штатный апгрейд в 30-х.
А вот мультипланы и всякие колеоптеры с орнитоптерами ушли лесом. Дельта в те годы походу не существовала ещё.