"Quad Al" - полноприводный драгстер мощностью 12000 л.с. с четырьмя двигателями Allison V1710 V12 на базе FIAT 500 "Тополино" (1965 год)
Гжегож Кэмбербетч и Бенедикт Бженчишчикевич
Сейчас на сайте
Всего пользователей на сайте: 1591
Синхронизация двух ДВС всегда была отдельным геморроем.
Но чукча не читатель, чукча писатель - признаюсь я мельком глянул на картинку и решил, что 2 движка друг за другом, а их 4 - квадратом. Сложность в этом некотороя есть.
По синхронизации - американские классические движки обычно имеют нижневальную схему привода клапанов и связываются с коленвалом посредством жёсткой зубчатой передачи, а потому синхронизация посредством связи коленвалов достаточно точная - главное откалибровать ход коромысел, что не сложно.
Другой вопрос как связать параллельные движки - при такой мощности зубчатые передачи колются на раз, зубья стёсывает как с деревяшки, а значит цепь (как в раздатках у бигфутов - толстенная цепура и огроменные звёздочки). А там можно предположить межмоторный промвал на всю длину или на какой-то коробас типа раздатки, с которого снимается мощность на оси, но при такой мощности зубчатая коробка сдохнет в тот же миг, как эта мощность появится, поэтому ставлю на прямую передачу прямо с междвигательного промвала...
Но чукча есть чукча - относись к моим словам со скепсисом.
кхххмммм то есть за моторами есть кузов от фиата
Bell P-39 Airacobra
Curtiss P-40 Warhawk
Lockheed P-38 Lightning
North American P-51 Mustang
North American F-82 Twin Mustang
Нет только показываем!
Странное...
3000 х 4 = 12000
but 3000 hp is 3000 hp
"Unlimited hydroplane racing also became a big sport across the U.S. at this time and V-1710s were often tuned for racing at up to 3,200 hp (2,400 kW)—power levels that were beyond design criteria and significantly reduced durability. "