В полке

Тоже что ли поделиться своей радостью. Прилетело мне прямиком из Японии несколько фигурок.

Осторожно траффик! Очень много фотографий, действительно много.

Первая фигурка - это Yagyuu Gisen из Hyakka Ryouran.

Внутри коробки находятся сама фигурка, оружие, сменная голова и инструкция.

Чтобы сменить голову необходимо снять правую руку. Меч состоит из двух подвижных лезвий и снимаемой рукояти для установки меча в руку.

Дальше идут милашки роботы из Nier: Automata.

Фото обратной стороны коробки.

Внутри находятся: 2 робота, меч, пушка, пила, сменные ноги и кисть, подставка, крепления для оружия, инструкция.

Сама инструкция.

Две машинные формы жизни стандартной комплектации.

Корпус у них съёмный, чтобы можно было легко снять заглушки и сменить ноги.

Отверстия в пушке и пиле пришлось немного увеличить напильником, втулки вставлялись нереально тяжело. Всего имелось 3 вида креплений. Самые маленький ставятся на место рук, если используется пила или пушка. Средние стояли по умолчанию на боку и на спине. Длинные используются для крепления пилы и пушки. Меч разборный, чтобы можно было вставить кисть под него.

К бою готовы.

Ниже модель с изменёнными ногами и с мечом. Сам он устоять не сможет, для этого требуется подставка.

Пробовал использовать подставку из под фигмы, она не подходит.

2B в окружении.

Ну и последним у нас идёт фигурка Architect из Frame Arms Girl. Фото коробки:

Вид сбоку. Какого же было моё удивление, что...

...фигурку нужно собирать самому. Я не обратил внимание, что на сайте заказа была указано Model Kit, а не  Prepainted.

Куча деталей для сборки.

Набор кистей и лиц.

Ну думаю, раз уж мне недавно удалось собрать вот такую машинку, то с фигуркой и подавно справлюсь (Машинка состояла из 97 деталей):

Инструкция

В нижней части страниц показано, что можно использовать оружие от других моделей этой линейки.

Приступаем к сбору тян!

Начинаем с головы. Хвостики у неё будут подвижные.

Приступаем к туловищу

Я долго мучался вставлять бело-серую накидку на шею. Отверстие у белой накидки не сходилось с отверстием в груди, пришлось напильником слегка увеличить отверстие снизу белой накидки.

Туловище в сборе

Дальше собираем руки и ноги. Все суставы подвижные, двигается даже меха-каблук.

Осталось соединить все части воедино.

Отлично, тян собрана! Состоит она примерно из 121 детали.

Осталось собрать орудие для неё. В пушке имеется пружина, за счёт чего оружие может "выстреливать"

"Выстреливать" эдаким буром вперёд при нажатии на клавишу вверху оружия. Снизу заряженное, сверху "выстреленное".

Каждая пушка состоит из 17 деталек.

Эти буры можно сменить на кулаки. Кисть у них также может выдвигаться и сжиматься в кулак.

Ещё есть когти.

Ниже я решил сравнить то, что получилось у меня и то, как это рекламировалось. Недаром на сайте красовалась надпись, что  расцветка может различаться. Светло-голубых полос на моей фигурке нет, нужно раскрашивать самим. Цвета кулаков тоже отличаются.

Вид сзади.

Пробовал поставить в разные позы, для этой пришлось вять подставку из под фигмы. С прилагающейся подставкой сделать такую проблематично.

Выставить руки выше не  получается, т.к. под тяжестью оружия руки проседают. Тут наверное лучше использовать доп. подставки.

Можно сменить левую руку и ногу.

Ещё прилагается нож.

Готова фигурка и куча оставшегося пластика после сборки.

Теперь они займут своё положенное место в коллекции.

А какая у вас коллекция?

"Истари" объявила о начале предзаказа SAO

Может кому-то будет полезна данная информация (полный текст тут)

Ну вот и настал «час Х». Мы отправляем в печать первые два тома ранобэ Sword Art Online, а значит — настало время открытия предзаказа!
http://istaricomics.com/store

В текущем предзаказе можно купить:
Sword Art Online, том 1 (отдельно);
Sword Art Online, том 2 (отдельно);
Sword Art Online, тома 1 и 2;
бокс для двух томов «Оранж Лайф» (3 разных);
бокс для двух томов «Оранж Лайф» с мангой внутри (и бонусной открыткой);
+
всю мангу, которая есть у нас на складе.

........

Теперь о цене. Понимаем, что стоимость одного тома 500 рублей многих шокирует. Раньше мы называли ориентировочную цена в районе 350-400 рублей, но, к сожалению, мы в неё не уложились.
Соотношение в этих 500 рублях следующее: 20% — отчисления Рэки Кавахаре; 20% — оплата всем, кто работал над русским изданием; 40% — стоимость печати; 20% — издательству (расходы на хранение и продажи, прибыль). Тем самым, покупая книгу, вы поддерживаете труд, как и автора, так и Ushwood'а, а также других людей, благодаря которым эта книга увидела свет. 
Отметим, что в магазинах книга будет ещё дороже: 600-800 рублей за том. Понимаем, что это может сократить продажи, но был выбор либо делать дешёвое издание, экономя на всём, на чём можно, либо добиваться максимального качества. Учитывая, что многие потенциальные покупатели уже прочитали произведение в электронном виде, мы решили, что правильнее будет издать книгу в коллекционном формате. Надеемся, мы не ошиблись в этом выборе.

Очень простой проект - здесь я вывешу свои советы относительно papercraft и всего, что нужно о нём знать при работе. Подробности - внутри.

Шаг первый: Распечатка.

Даже если вы - счастливый обладатель цветного лазерного принтера, я советую вам не тратить картриджи на распечатку. Во-первых, краски уйдёт реально туева хуча, а бумага (особенно - всякие "снегурочки" офисного типа) может оказаться не самой пригодной.

Лучший вариант здесь - направиться в ближайшую типографию/полиграфию, благо сейчас их во многих городах чрезвычайно много. Заходите внутрь (особо хикковатые аноны, запомните - вид поувереннее, в крайнем случае - покерфейс) и спрашиваете, предоставляют ли они услуги цветной печати по картону. Если да - то радостно выдавайте флешку с пикчами и просите просмотреть варианты-образцы бумаги/картона, на которой они могут распечатать. Запомните - бумага должна быть плотной, но тонкой, плотной - чтобы не рвалась и не размазывалась от клея, тонкой - чтобы сгибалась. Пощупайте (только без фанатизма) образцы и определитесь, с чем будет лучше работать. Хорошая бумага отличается повышенной белизной и немного бликует с некоторых углов от ламп (повышенная гладкость, все дела).

После того, как определились с бумагой - оставляете свой телефон (ЗОГ его и так знает, не переживайте) и договариваетесь о цене, возможно - заплатив в случае оптовых распечаток процент от суммы в качестве уверенности, что вы никого не кинете. О последней сказать много не могу - скорее всего в разных районах Роисси она будет отличатся (вообще - зависит она от качества бумаги), мне же удалось распечатать вроде бы по 6 рублей/лист. Согласитесь, 6 рублей - это достаточно дёшево даже для нищебродов, а вот фигурка-пылесборник будет греть душу ещё долгое время - особенно от того, что собирал ты её сам.

Шаг второй: Нарезка.

Зайдя в полиграфию за вожделенными распечатками, будьте осторожны. Потные пальчики пагубно сказываются на распечатках, так что заранее обзаводитесь пакетиком для транспортировки бумаги к себе в логово - она очень не любит дождь/слюни/мяться в потных ручонках/просто влажную погоду, и может пойти волнами или даже размазаться.

Приступая к нарезке, будьте готовы. Советую заранее подготовить следующие вещи:
1) Острые и как можно более пафосные ножницы. Согласись, Анон, если твои ножницы будут мять бумагу или оставлять кривые, неровные края - то изделие будет выглядеть так себе.
2) Мусорный мешок, пустой - во время нарезания ВНЕЗАПНО появятся тонны бумажного мусора, в том числе и мелкого - не будь свиньёй, сметай сразу всё в мешок. Мешок оставь на будущее, он ещё пригодится.
Опционально:
3) Канцелярский нож и дощечка - чтобы резать альтернативным образом и не портить свой стол.
4) Хорошее освещение. Без него глаза быстро устанут и начнут болеть.
5) Много свободного времени и хороший настрой поделать что-то своими руками.

Приступай к работе. Режь по внешним линиям, и помни - лучше сначала недорезать, чем потом идти заказывать распечатку заново. Если не уверен, что здесь надо резать - отложи в сторону, при сборке разберёшься.

Шаг третий: Склейка и сборка.

Вот то, что тебе понадобится для этого, анон:
1) Клей ПВА, бумажки для разлива его и зубочистки для нанесения. Лучше пока ничего не нашёл.
2) Линейка для проглаживания сгибов.
3) Много свободного времени и руки не из задницы.

Сгибай. Много-много сгибай. Если ты сразу просгибаешь все нужные места - клеить будет во много раз проще, гарантирую. Не переусердствуй - плотная бумага может от этого порваться или покрыться трещинами.

Начинай клеить. Помни, что ты должен чётко понимать, куда какая часть лепится и как она собирается. Если вдруг случилась оказия и ты понял, что это к этому не лепится - лучше сразу разлепи, а то склеится насмерть и придётся раздирать с мясом и вероятностью потери детали. На сами детали ПВА из банки не лей - сначала вылей его небольшой лужицей на ненужную бумажку (ту на стол положи в несколько слоёв, чтобы не протёк) и тыкай зубочисткой. Собрал немного на зубочистку - наноси на обе стороны, прижимай и жди. Как только закрепится - переходи к следующей части детали.


Немного о склейках и пейперкрафте вообще.

Анон, если тебя эта тема заинтересовала - помни, что сделать бумажную модель - дешевле, чем покупать дорогие фигурки. Кроме того, пресловутое развитие моторики. Наконец, пойдёт в качестве дешёвой замены косплею.

В следующей части я расскажу о том, где можно найти модельки, как их открывать и редактировать в программе Pepacura и прочей фигне. А пока - держи эту милую и очень простую для сборки модельку Коакумы из Тохи.

Немного об историческом прототипе Труди.

Герхард Баркхорн (Gerhard Barkhorn) - условный прототип Гертруды Баркхорн, второй по результативности ас люфтваффе после Эриха Хартманна. Всего побед - 301, все на Восточном фронте. Воевал в 52-ой Истребительной Эскадре (Jagdgeschwader 52) вместе с Эрихом Хартманном и Гюнтером Раллем, впоследствии став тройкой сильнейших асов Люфтваффе.

Первый бой: "Битва за Англию", август 1940 года.
Боевой дебют Герхарда Баркхорна в "Битве за Англию" был малоуспешным. Он не сбил ни одного самолета противника за 21 боевой вылет, зато сам дважды покидал горящую машину с парашютом, причем однажды прямо над Ла-Маншем. Из холодных вод Ла-Манша Баркхорна выудил немецкий тральщик - буквально за несколько минут до того, как месту приводнения подошёл английский корабль. Плена удалось избежать, но к Баркхорну прочно прилипла кличка “невезучий Герд”. Оно и понятно - война длилась уже почти два года, а похвастаться лейтенанту было нечем. После окончания воздушной операции “Битва за Англию”, Герхарда перевели на Восток - поближе к границам Советского Союза.
Лишь в ходе 120-го (!) вылета, состоявшегося 2 июля 1941 года, Баркхорну удалось открыть счет, и после этого его успехи обрели завидную стабильность. Позже он приобрел уверенность в себе, а сложность выполняемых им заданий свидетельствовала о боевом опыте, превратившем его в классного пилота. Теперь, управляя истребителем, он демонстрировал в воздухе непринужденность, легкость и точность.
Сотая победа пришла к нему уже 19 декабря. Затем результативность пилота несколько снизилась и двухсотой отметки он достиг лишь 30 ноября 1943 года.

Вот как комментирует Баркхорн действия противника:
"Некоторые русские пилоты даже не смотрели по сторонам и редко когда оглядывались. Я сбил много таких, которые даже не подозревали о моем присутствии. Лишь немногие из них были под стать европейским летчикам, остальные не обладали в воздушном бою необходимой гибкостью".

Хотя явно это не выражено, но из прочитанного можно сделать вывод о том, что Баркхорн был мастером внезапных нападений. Он предпочитал атаки с пикирования со стороны солнца, либо заходил снизу сзади в хвост вражескому самолету. В то же самое время он не избегал и классического боя на виражах, особенно когда пилотировал свой любимый Bf 109F, даже ту его разновидность, которая была оснащена всего одной 15-мм пушкой. Но не все русские так легко поддавались немецкому асу:
"Однажды, в 1943 году, я выдержал сорокаминутный бой с упорным русским летчиком и не смог добиться никаких результатов. Я был настолько мокрым от пота, словно только что вышел из душевой. Интересно, было ли ему так же трудно, как и мне. Русский летал на ЛаГГ-3, и оба мы выписывали в воздухе все мыслимые и немыслимые фигуры пилотажа. Кок его машины был выкрашен в красный цвет, что означало - летчик из гвардейского полка. Это мы знали из данных разведки."

В мае 1944 года, имея на счету 273 победы, Баркхорн возвращался на свой аэродром. Изрядно уставший, он не заметил атакующего сзади русского истребителя и получил прицельную очередь из орудий Аэрокобры Р-39. Баркхорну удалось спастись, но на долгих четыре месяца он выбыл из строя. После возвращения в JG 52 он довел счет личных побед до 301, а затем был переведен на Западный фронт и назначен командиром 6-й эскадры. С тех пор успехов в воздушных боях он больше не имел. Зачисленный вскоре (10 апреля 1945 года) в подразделение Галланда JV 44 - истребительную эскадру, летающую на реактивных самолётах - Баркхорн обучился полетам на реактивных Me 262. Но уже во втором боевом вылете двигатель самолета отказал и Баркхорн получил тяжелые травмы во время аварии при вынужденной посадке. В довершение всех неприятностей майор был обстрелян американскими “P-51 Мустанг”, а когда пытался покинуть кабину разбитой машины - получил удар “фонарём” по голове. Баркхорн выжил, но в мае 1945-го попал в плен к американцам, и был освобождён год спустя.

После войны Баркхорн продолжил службу в бундесвере. Дослужился до генерал-лейтенанта, летал на современных реактивных истребителях. В середине 60‑х годов, во время испытаний самолёта вертикального взлёта и посадки, он “уронил” свой “Кестрель” (предшественник “Харриера”).
- Триста второй! - мрачно пошутил раненый Герхард, когда его вытаскивали из-под обломков истребителя.

6 января 1983 года Баркхорн разбился на автомобиле. Жена Кристль погибла на месте аварии, 63-летний Герхард пережил её всего на два дня. Он умер в больнице.
___________________________________________________
Выдержки из интервью Баркхорна 15 ноября 1966 г. во время визита в Англию, для испытаний Hawker P.1127 Kestrel:

В. — Вы никогда не думали, что Bf 109 больше не является тем, чем он был?
О. — Не в России, во всяком случае. Я всегда думал, что у нас лучший самолет. Як-9 был, действительно, хорошей машиной, но у меня был такой опыт с моим 109, что я думал, что могу сделать с его помощью все что угодно. Самолет, сбивший меня, был "Аэрокоброй".

В. — Какие типы самолетов вы встречали и как вы можете сравнить их с 109 ? Какой русский самолет был лучшим по вашему мнению?
О. — Это Як-9. Я дрался против всех типов русских самолетов, а также "Харрикейна", "Спитфайера" и "Аэрокобры". На русском фронте, возле Черного Моря, я встречал несколько Spit 5. Не знаю, отправляли ли вы их туда, но они пилотировались русскими.

В. — Встречали ли вы Tempest?
О. — Нет, т.к. практически все время я дрался на Востоке.

В. — В целом, можете ли вы оценить качество британских, американских и русских пилотов, которые вам встречались?
О. — Я не думаю, что мне встречались американцы. Я думаю, что британцы были наиболее опасны.

В. — Что вы думаете о русской тактике?
О. — Они использовали ту же "тактику", что и RAF (Royal Air Force, прим. пер.) вначале, т.е. три самолета вместе. Мы летали двумя звеньями по два самолета и наша гибкость была выше.

В. — А русские пилоты?
О. — Немногие среди них имели опыт. Некоторые летали, никогда не глядя вправо, влево или назад. И мы сбили множество таких. Но некоторые были действительно хорошими пилотами.

В. — Помните ли вы необычный бой с хорошим русским пилотом?
О. — Однажды я дрался в течении 40 мин. против русского, так и не сумев его сбить. Я весь взмок и он, я думаю, тоже. Он пилотировал ЛаГГ-3 или подобный самолет, это было в 1943 г. Оба наших самолета вышли из большой акробатической игры, и ни один не смог задеть другого. Он был из гвардейского полка, и весь нос его самолета был окрашен в красный цвет. У не имею никакого представления, кто бы это мог быть.

В. — Что касается русских, как вы думаете, их боевые качества улучшились к концу войну за счет лучшего оснащения, или отработанной тактики, или же это миф? Или же, всего-навсего, они имели все больше и больше самолетов, а вы - все меньше и меньше?
О. — Их самолеты и качество их пилотов улучшались с ходом времени. Лично я думаю, что Як-9 был одним из лучших самолетов в мире, очень сильно превосходящим И-15 и И-16, с которыми они начали войну. В начале, они не имели никакого опыта и их самолеты явно проигрывали 109. Позже они нас догнали, и наши потери в 43/44 были значительны.

В. — Вы не так много летали на Me. 262, но можете ли вы нам сказать, использовали ли вы особую тактику?
О. — Наше соединение поднимало в воздух обычно от 10 до 12 самолетов за раз, но никогда не менее 2. Над Германией мы летали в бОльшем количестве, чем на русском фронте. В России наиболее часто наши группы в воздухе состояли из 2 - 4 самолетов. Группы Ме. 262 были похожи на группы 109. Я не воевал на 262.

В. — Часто ли вы участвовали в особых операциях с другими соединениями, такими, как эскадрильи "Штук"?
О. — Очень часто и, в первую очередь, со "Штуками". Мы часто сопровождали Руделя и его St.G/SG 2, и я провел 4 месяца в госпитале из-за него.

В. — Как это произошло?
О. — Я возвращался на базу после эскортирования, и я получил сообщение, что многочисленные русские истребители кружат неподалеку. Я очень устал и не смотрел назад. У меня было 272 победы и я искал 275-ю, но, к несчастью, следующей жертвой был я сам. У меня было 6 вылетов в тот день, первый в 2 часа ночи, а в тот момент было уже 18 часов!

В. — Каково наибольшее число самолетов, сбитых вами за один день ?
О. — Шесть, я думаю, но нужно проверять. Максимум за один вылет - 4: четыре ЛаГГ-3 после тяжелого боя у Изюма, на Донце в июне 1942 г.