Tiger(H),который "Тигр",произведен фирмой Henschel,для справки.
Мне всегда нравилось читать,по сути,переложение тупой википедии словами уверенно говорящих людей.
Во-первых,движки горели у всех.Что Porshe Typ,что Maybach HL сами по себе вполне агрегаты.В той или иной мере они и по сей день стоят в авто без глобальных переделок.
Страдали всегда маслопроводы и бензонасосы в передней части танка из-за хренового проектирования.Когда редуктор в ведущем колесе рядом с бензонасосом,результат немного предсказуем.Капающее масло-притча во языцах у всех танков ВОВ,и совков тоже.
Во-вторых,откуда маневренность у электрогидротрансмиссии взялась?На испытаниях разворот как у орбиты Юпитера был.
Основной причиной непринятия все же электрика являлась,но боевую маневренность танка никто не гарантировал,что чревато.
Третье-подвеска.Двухрядные (сдвоенные в последствии)"пельмени" Порше не шибко хорошо вели себя на поворотах и создавали опасность срыва гусеницы.Подвеска Книпкампа куда лучше вела себя в бою+ обеспечивала куда лучшие условия стрельбы на ходу.Сложность подвески объяснялась 4хрядностью.Шасси "Тигра" в начале действительно гемморойно ремонтировалось,но после выхода "Пантеры" проблемы решили.Конечно,было бы лучше сразу Einheitslaufwerk("стандартная подвеска") выпустить,но именно подвеска Книпкампа послужил основой
Я пишу про то,что в первую очередь требует доработки.
Вообще,я смотрю,уважаемый,дохера слишком говна льете и пытаетесь казаться умным.
Просим произведение в студию,как надо рисовать.Или только пиздеть громко умеем?
Несколько самонадеянно выкладывать работу,в которой нет сисек по полтонны,глаз с арбуз и вообще няшности в место,где 95% долбоебов не поймут,кто это такой без подписи.
Работа хорошая,по моему мнению,но требует доработки.Черты лица уж слишком мягкие.
Кэп намекает,что обозначение "АК-47" никогда не существовало и употребление этого обозначения является удостоверением дебилизма автора фразы,его(обозначение) содержащей.
Да и племегаситель из банки от Вискаса доставляет.
Но это уже перебор я считаю.Одна и та же морда на 20+ героинь.
А вот анатомии не занимать.
Мне всегда нравилось читать,по сути,переложение тупой википедии словами уверенно говорящих людей.
Во-первых,движки горели у всех.Что Porshe Typ,что Maybach HL сами по себе вполне агрегаты.В той или иной мере они и по сей день стоят в авто без глобальных переделок.
Страдали всегда маслопроводы и бензонасосы в передней части танка из-за хренового проектирования.Когда редуктор в ведущем колесе рядом с бензонасосом,результат немного предсказуем.Капающее масло-притча во языцах у всех танков ВОВ,и совков тоже.
Во-вторых,откуда маневренность у электрогидротрансмиссии взялась?На испытаниях разворот как у орбиты Юпитера был.
Основной причиной непринятия все же электрика являлась,но боевую маневренность танка никто не гарантировал,что чревато.
Третье-подвеска.Двухрядные (сдвоенные в последствии)"пельмени" Порше не шибко хорошо вели себя на поворотах и создавали опасность срыва гусеницы.Подвеска Книпкампа куда лучше вела себя в бою+ обеспечивала куда лучшие условия стрельбы на ходу.Сложность подвески объяснялась 4хрядностью.Шасси "Тигра" в начале действительно гемморойно ремонтировалось,но после выхода "Пантеры" проблемы решили.Конечно,было бы лучше сразу Einheitslaufwerk("стандартная подвеска") выпустить,но именно подвеска Книпкампа послужил основой
Вообще,я смотрю,уважаемый,дохера слишком говна льете и пытаетесь казаться умным.
Просим произведение в студию,как надо рисовать.Или только пиздеть громко умеем?
Работа хорошая,по моему мнению,но требует доработки.Черты лица уж слишком мягкие.